El encendido Dis en las Motos
En el amplio mundo de las motos en general y del tuning en particular, el sistema de encendido DIS es muy nombrado por el alcance de sus prestaciones y por su fuerte presencia entre todas las marcas y modelos que se encuentran en el mercado.
Concretamente, el encendido DIS es un sistema de encendido desarrollado para los motores que integran el ciclo Otto, así sea de dos tiempos o de cuatro tiempos. En el ciclo Otto se prescinde de la presencia del distribuidor por intermedio de la conexión directa de las bujías con la bobina. Generalmente, se emplean dos bujías por bobina: en aquellas que se valen de pistones que tienen un desfasaje entre sí de trescientos sesenta grados (o sea, el desplazamiento funciona en forma paralela pero las fases que aparecen en los cuatro tiempos difieren.
Entre las ventajas a destacar del uso del sistema de encendido DIS se encuentra la eliminación definitiva de cualquier posible fallo en el funcionamiento del distribuidor, ya sea por contactos de alta o por una electroerosión del rotor.
Este sistema de encendido integral permite un mejor funcionamiento por sobre los encendidos transistorizados y los posibles desgastes que pueden provocarse en los captadores de estos últimos.
Al mismo tiempo, algunos analistas y especialistas en motos, señalan como desventaja del sistema de encendido DIS, el hecho de que las bujías deben trabajar el doble. Esto determina que debe preverse un grado térmico muy elevado y, con ello, el peligro de que una chispa “perdida” ocasione un eventual desastre. | 
