El motor de las Motocicletas y el Tuning
A la hora de aplicar tuning sobre cualquiera de las motocicletas que las diferentes marcas disponen en el mercado, hay que conocer muy bien de qué forma opera su motor. Es fundamental, a la hora de modificar alguno de sus aspectos de movilidad, no interferir en las disposiciones y alcances que ofrece el motor que salió de fábrica.
Hay que tener presente que las motocicletas, normalmente, se propulsan a través de motores de dos tiempos (2T) o de cuatro tiempos (4T). También es verdad que los motores de dos tiempos se vienen reservando solamente para aquellos birodados de cilindradas más pequeñas, por razones de tipo medioambiental.
Antes era muy común el sistema de refrigeración por intermedio de aire aunque, en la actualidad, es el sistema de refrigeración liquida el que más puede verse en las motocicletas.
El motor, por lo general, se coloca de forma transversal. Esto significa que el cigüeñal se dispone de manera perpendicular a la marcha, al margen de la cantidad de cilindros con los que cuente. También hay que tener presente que la cantidad de cilindros siempre va a variar y puede ir desde uno (en las cilindradas inferiores) hasta los que se conocen como “seis en línea”.
Por ejemplo, el llamado “dos cilindros transversal” es el sistema de cilindros que más se usó en aquellas cilindradas mayores hasta aproximadamente la década del 70. Desde entonces, se volvieron extremadamente populares los cuatro cilindros.
Exceptuando en los dos tiempos, la lubricación se realiza de igual forma para el motor y los cambios. |
