La cilindrada de las Motocicletas y el Tuning
Al momento de aplicar tuning o personalizar una determinada motocicleta, hay que tener presente todos los factores que hacen a su rendimiento en la carretera, así como su estética y demás componentes del vehículo. En ese contexto, es de vital importancia conocer cuál es la cilindrada de nuestra moto, cuál es su función y cómo opera en el funcionamiento general de nuestro birodado. Veamos.
La clasificación más frecuente de las cilindradas de las motos es aquella que las divide en 125 cc (ciento veinticinco centímetros cúbicos), 250 cc (doscientos cincuenta centímetros cúbicos) y 500 cc (quinientos centímetros cúbicos). El origen de esa definición está estrechamente ligado a la categoría en que cada unos e inscribe en relación al desempeño en la competencia deportivo: categoría 125 CC, Categoría MotoGP, etc.
Si bien aún se sigue operando con esas categorías, la más común es la de 125 cc por razones de orden legal y, en el caso de España por ejemplo, por la facilidad legal para la conducción. Entre la década del 50 y el 80 (del pasado siglo veinte) fue muy popular en todo el mundo la cilindrada de 50 cc (cincuenta centímetros cúbicos), inscribiéndose en lo que se conoce como “ciclomotor”.
Si bien la cilindrada de 750 cc (setecientos cincuenta centímetros cúbicos) fue muy popular en una época - siendo además la más potente - hoy ha sido superada por cilindradas como 900 cc (novecientos centímetros cúbicos), 1000 cc (mil centímetros cúbicos) y 1200 cc (mil doscientos centímetros cúbicos). Por lo que puede verse hasta acá, conocer la cilindrada y el alcance exacto de nuestra moto es fundamental para, eventualmente, aplicar cualquier estilo de tuning. |
